A l’assemblée, apparemment seules les femmes ont du courage. C’est en effet deux politicardes qui ont eu le cran et l’intelligence de mettre les nez d’Oscar et de GTS dans leur propre merde…
« L’assemblée de Polynésie souhaite que, dans le respect du principe d’égalité, le King Tamatoa, navire à grande vitesse de type carferry, puisse bénéficier de la défiscalisation conformément aux dispositions prévues par la réglementation en vigueur mais qu’en revanche, compte tenu de sa consommation importante en gasoil, ce navire soit exclu du Fonds de régulation des prix des hydrocarbures afin d’éviter toute déstabilisation dudit Fonds. »
Ndlr : En déposant ce projet de résolution, Sandra Lévy-Agami et Lana Tetuanui trouvent la solution. Qu’on accorde la défiscalisation au KING mais, hors de question que la collectivité lui paye son carburant….
Comparaison : « Pour le projet « The Brando » à Tetiaroa, la défiscalisation accordée par le Pays s’est élevée à plus de neuf milliards pour l’aménagement d’un aérodrome et la construction (Ndlr : suivi de la vente…) de 47 bungalows de luxe destinés à une clientèle riche et privilégiée. Alors que la défiscalisation du King Tamatoa ne s’élève qu’à 1,4 milliard, pour l’ensemble de la population des îles Sous-le-Vent qui compte pourtant trente mille âmes.”
Ndlr : Et oui, le très Anglophone Aluminium Man a accepté de financer un projet US avec de l’argent français dans des proportions très largement supérieures à la Défiscalisation du KING : 1,4 milliards pour servir 30 000 habitants des archipels contre 9 milliards pour servir quelques américains fortunés qui vont acheter les villas de luxes construites à Tetiaroa.
Y a pas photos surtout s’ils continuent à nous saloper le récif…..
Bravo les filles, on vous sort de la bourriche d’huitres nouveau symbole de votre hémicycle.
Local poubelles, question insolence, vous faites forts . Sur le même registre, Je parlerai plutôt de centre d’enfouissement technique à conviction ….
Et oui on dirait qu’il y en a qui ont en de bonnes parfois (des idées bien sûr) et d’autres qui les perdent (oups,pas de gros mots)
Yen a d’autres de bonnes idées de défisc sans détaxe? après on viendra nous dire qu’il manque 12 milliards au budget du pays…
Mais bon, ils vont le voter demain ce budget puisqu’ils sont arrivés à de bons compromis: lesquels?pas de destruction massive à coup de motion?
Suite demain à l’AT, mieux que Ruby…
On ne peux lutter contre l’expérience d’un con(s) …5 ans de connerie ca fais long !
Une chose est sure, on a King-Con !
c’est bien connu…
lorsqu’on chie, on sait où on l’a fait et c’est souvent les autres qui s’empêtrent dedans….
concernant Oscar le magnifique, c’est un secret pour personne, il est plus pro américain que pro français…
Oscar le magnifique se déplacera avec Caliméro ( chapeauté de ses coucouniettes ) et ce dernier lui servira de cheval de TROIE….
à vos souhaits
Tant qu’on a les mêmes hommes/femmes politiques, les histoires et incompétences vont continuer ad viternam. Le malheur est qu’il n’y a aucun qui puisse prendre la relève. Quel gachis!
A Bigdew:
moi je suis sûr que si!!!!!!!!!!
Mais à eux d’avoir assez de coucougnettes pour entrer en scène.
Pour Mr Ravel:
je viens de lire sur http://www.confederation-armateurs-polynesie.com les journaux nationaux qui relatent les « incidents » du Liamone survenus en déc 2000. Mentent-ils? Ou avez-vous oublié de mentionner que le bateau que vous voulez faire venir chez nous est en fait un bateau qui n’est pas vraiment fait pour une grosse houle, et qu’en plus, c’est un bateau rafistolé??????????
Créez donc un blog pour ouvrir de vrais débats.
On va bien finir par savoir qui intox qui.
Certains semblent souffrir d’amnésie sélective…
Oui le LIAMONE a vécu une expérience malheureuse en décembre 2000, depuis des travaux important de structure ont été effectués et non un rafistolage! C’est un navire qui n’est pas fait pour une grosse mer, mais 5.5m c’est déjà pas mal. Depuis déc. 2000, malgré une mer méditerrannée peu clémente ce navire n’a pas eu d’autres pb de structure. Ca fait 9 ans quand même. Si vous ne voulez pas de c e navire, trouvez de bonnes excuses, mais ne le critiquez pas sans le connaitre.
La structure d’un bateau, c’est comme le corps d’un homme: quand il a été cassé quelque part, il reste fragilisé.
Il est légitime de se poser des questions.
Peu importe le bateau que l’on mettra sur la ligne, pourvu qu’il soit propre, un minimum confortable , et surtout SECURITAIRE.
Il vous reste bcp a connaitre des navire!
Quand tu veux…Précise ta pensée toi qui a l’air de tout savoir!
Car justement je cherche à savoir le pourquoi du comment.
Je me demande ce qui arriverait si un tel incident survenait au large de nos îles. Nous, on ne navigue pas le long des côtes…
Sirène, informez-vous mieux.
Après l’expérience malheureuse du 28 décembre 2000 (et ce n’est pas la seule) qui s’est passée avec des creux de 3,0-3,5 mètres et non pas de 5,50 mètres et qui a nécessité 5 mois de travaux pour un montant de 400 millions FCP, la société propriétaire a réévalué les conditions d’utilisation du NGV Liamone : depuis, il n’a plus navigué qu’en saison d’été pendant laquelle les conditions de mer sont clémentes; mais dès que le mistral se levait, il restait à quai et était remplacé par un gros ferry classique.
Maururu Natou pour les infos du jour.Ouah ç’est inquiétant. Pourquoi on en a pas parlé avant! Et moi qui était contente à l’idée d’un bateau pour les îles. On allait pouvoir y aller plus souvent en famille. A l’évidence, si la Fouine a raison, dès qu’il y aura du maraamu, le King devra rester à quai?
C’est Air Tahiti qui sera content. Finalement, ils arrivent à contenter tout le monde .
Qu’en penses-tu la sirène? Des explications?
Moi j’attends que Mr Ravel nous en dise plus.
Et qu’il ne dise pas » je n’étais pas au courant! »
Alors ton bateau, tu es sûr qu’il va tenir la route?
A sa sortie du chantier le Liamone était donné pour une exploitation plus importante qu’aujourd’hui. Ce n’est pas la société propriétaire qui a réevalué les conditions d’exploitation mais la société de classification qui a revu à la baisse les hauteurs de vague suite à de nouveaux calculs de chantier (qui avait initialement commis une belle erreure sur les calculs de structure). Effectivement ce navire ne peut pas sortir par tout temps comme tout navire rapide. Les voyages annulés sont très rares (vous pouvez vous renseigner également à ce sujet et sur les conditions météo l’été en médieterrannée ces dernières années peu clémentes sauf cet été). Je ne comprends pas trop la polémique chez vous, c’est un très bon navire, qui effectivement ne peut pas naviguer par tout temps (son permis de navigation le spécifie donc M. RAVEL est forcement au courant c’est quand même un armateur), les niçois vont fortement le regrêter.
J’aimerais bien connaitre les autres expériences malheureuses de ce navire, bien sûr il a encore navigué par mauvais temps au grand désespoire des passagers malades, mais en ne compromettant en rien la structure du navire.
Merci la sirène de nous jeter des étoiles aux yeux. Si je t’écoutais, ce serait un très bon navire refait à neuf en 2000 (il y a 9 ans) mais il ne peut pas naviguer par mauvais temps.Les passagers de l’ex Onoono pourraient te parler des conditions de traversées, c’est bien pour cela qu’ils ont déserté le bateau et que Air Tahiti était content. Pas si pacifique, notre océan.
Pour ma part, de jour en jour, je me rends compte que l’on nous prend pour des ……….. heureusement qu’on sait encore lire pour s’informer et dénoncer ce qui ne va pas.
Sirène, vous m’avez l’air bien informée dans le domaine de la réglementation maritime; en plus, le fait de savoir ce qui est spécifié dans le permis de navigation d’un navire dénommé, c’est vraiment fort. Des gens comme vous ça se compte sur les doigts d’une main. Alors trêve de bavardage et restons sérieux: à sa mise en service, le Liamone de la série 13 000 des chantiers Leroux et Lotz était présenté comme le plus marin et le plus résistant des NGV, pouvant assurer un service hivernal continu sur la Corse jusqu’à des creux de 5,50 mètres. Malheureusement à l’usage et très rapidement, il a bien fallu déchanter, ce que vous ne contestez pas : plus de service continu hivernal, uniquement un service en été sans dépasser des hauteurs de creux que vous allez pouvoir nous communiquer avec plaisir en consultant le dernier permis de navigation du Liamone. Dans cette attente . . .
De plus en plus intéressant!
On va bientôt tout savoir grâce à la Sirène et à la Fouine.
Il est grand temps que nous soyions informés correctement.
Je viens de faire un petit tour sur le site des confarmateurs et j’avoue que les infos trouvées y sont très intéressantes!
Interressant Hello, je v faire un tour aussi !
mauruuru à ceux qui nous informent.
Alors Monsieur Ravel, débat ou pas débat.
La poudre de Perlimpimpim que vous nous avez jeté aux yeux, nous a aveuglé un moment, mais nous ne sommes plus dupes…
2 questions aux armateurs:
Pourquoi gardez-vous ces informations sur votre site? Les gens ont le droit de savoir et de se faire leur propre idée.
Et vous, quelle solution proposez-vous pour la desserte des îles sous-le-vent? Y a t-il un bateau oui ou non? Lequel?
A la Fouine et la Sirène, vous qui m’avez l’air bien informés sur le sujet , pouvez vous me renseigner sur les bruissements de palmes de cocotiers qui courent …sur des bateaux commandés pour la ligne Raromatai par:
un armateur de la place, déjà sur la ligne
un autre par ceux qui les ont perdues puis retrouvées,
au fait et l’express de Mr Degage?
cela ferait 4 bateaux pour les ISLV . Gatés les iliens…
C’est Ravel qui doit en perdre son Caldoche.
Info ou Intox? avec tous les pesticides, même les niau peuvent être intoxiqués.
Je propose qu’on soutienne Degage et que dans 2 ans, peut-être que nous aurons notre bateau à nous et que peut-être qu’il ne le mettra pas sur la ligne PPT-Moorea, et que peut-être que dans ce cas-là, il le remplacera par un autre bateau qui restera plus de 2 mois et que peut-être…
Bref ! On s’en fout ! De toute façon, ils ne feront qu’à leur tête et nous, nous serons encore les pauvres couillons de l’histoire et nous allons encore nous lamenter sur notre sort !
Demitaï, il y avait 2 projets sur la ligne des islv: celui de Degage qui avait reçu un avis favorable de la commission ad hoc en mars 2009, et celui de Ravel deux mois plus tard avec un avis défavorable de la commission. Avec sa logique, le gouvernement a octroyé la licence à Ravel. Les armateurs locaux se sont défendus et continuent de se défendre: 2 recours en annulation sont en préparation pour contrer cette décision du gouvernement qui pourrait être qualifiée de « fait du prince » voire de favoritisme.En dépit des avis sans appel de la commission, le gouvernement a mis 4 mois pour prendre une décision; cela me rappelle la vieille histoire du costume neuf mal taillé de Fernand Reynaud pas content : « ben voyons, mais il vous va très bien ce costume … » lui répond le tailleur; c’est un peu comme l’histoire du projet de Ravel.
Mais pendant tout ce temps perdu,les populations des islv n’ont pas eu de bateau. Les armateurs eux, depuis des mois, ont proposé au gouvernelment de mettre en service immédiatement sur la ligne le navire TAHITI NUI 1 du pays qui dort à quai avec son équipage payé à ne rien faire, pour accéder à la demande de ces populations.
On peut se poser la question de savoir pourquoi le gouvernement toujours si prompt à accéder aux demandes des populations, fait le sourd ? les sucettes de Ravel pèseraient-elles si lourd !!!
Et que nous dit la Sirène?
Mauruuru la Fouine pour tes infos que je connaissais déjà un peu pour avoir suivi le sujet avec intérêt. Ce qui m’a le plus choqué, c’est que notre ministre des transports n’en a pas eu assez pour prendre une décision et a préféré laisser le politique politicien menaçant de motion de défiance avortée s’en mêler.
Du coup c’est pas pour demain notre bateau…encore obligé d’aller mendier sur les quais une petite place sur le bateau du soir…
Essayez donc d’aller à Bora en bateau et bon courage.
Tahiti Nui 1? Qui est prêt à le reprendre?
ps: après 17h30, c’est ok mais c’est toi qui te tournes?
demitaï, si le pays a acquis le navire Tahiti Nui 1 et engagé du personnel CDI qu’il paye tous les mois, c’est bien (sauf erreur) pour remplir certaines missions ponctuelles que le privé ne peut pas faire dans le cadre normal d’exploitation de ses navires qui sont destinés à assurer la desserte régulière des archipels.
Parmi ces missions ponctuelles, on peut citer: les tournées administratives, le ramassage scolaire aux australes, la desserte de Maupiti, le transport de nos cousins des Cook pour leurs amuiraa, le festival des Marquises…
Le service de la flottille adlministrative a toujours géré seul ces missions; alors, pourquoi pas la desserte en passagers des islv? Si nécessaire, le privé pourra toujours donner un coup de main.
Je serais curieuse, madame la Fouine, de connaître la réponse du gouvernement sur le Tahiti Nui 1 car je n’ai rien lu ni entendu d’autre à ce sujet que la proposition des armateurs qui m’a l’air une excellente idée surtout par les temps qui courent.
Ils ne peuvent pas l’affrêter ne serait-ce qu’1 fois par semaine pour les passagers? A moins qu’ils n’aient pas la licence… et que ça fâcherait certains.
Sirène oh Sirène…peux-tu éclairer notre lanterne?
à la fouine… bravo sur la proposition de la desserte pour les ISLV…
en 2005, les enfants des australes devaient prendre le tahiti nui 1 pour rentrer chez eux à partir du quai des GIP de papeete….
mais pour faciliter le transfert de ses enfants de moorea vers les australes, nous avons demander à ce que le tahiti nui 1 vienne chercher les enfants sur moorea à destination des australes….
résultat des courses, un des 2 armateurs de moorea nous a fait payés le trajet (retour) moorea-tahiti sans qu’on prenne le bateau. c’était la seule condition pour qu’on puisse obtenir la dérogation afin que le tahiti nui 1 puisse récupérer les enfants sur moorea….
maintenant dans l’intérêt de ses mêmes armateurs, tahiti nui 1 peut desservir les ISLV ( uniquement les passagers ) pour faire barrage à ravel car durant les deux ans, ses pauvres armateurs ne peuvent pas desservir convenablement…
un peu de tenue voire de retenu…
à vos souhaits
Oui ou non? le Tahiti Nui 1 est-il sécurisé? on a vu a Rimatara…avec la Flotte administrative et les conséquences. C’est peut-être pour ça que le Pays ne veut plus à part de rares missions d’intérêt général.
C’est pas la faute des armateurs s’ils ne peuvent embarquer plus de passagers, c’est la REGLEMENTATION.
C’est un besoin, une nécessité! Y aurait-il pas moyen que les armateurs qui ont 2ou 3 bateaux sur la ligne, répartissent différemment le fret et en gardent un pour les passagers? Utopique? Irréalisable? Les armateurs, vous avez peut-être les cartes en mains pour solutionner ce problème.
Pensez un peu à votre peuple…
tatita, j’ai attendu vainement que la sirene t’apporte la réponse; hélas, il semble qu’elle n’a plus de batterie. Alors, je te signale que la sécurité des navires est de compétence d’état, le service des Affaires Maritimes en l’occurence qui s’appuie sur ses inspecteurs de la navigation et sur une société de classification (le Bureau Véritas, le DNV, l’American Bureau … par exemple) pour délivrer ou non un permis de naviguer. Concernant le Tahiti Nui 1, il est en règle et possède bien le sien.
Pour ta suggestion, il faut savoir que l’on ne peut pas transformer un cargo qui réglementairement ne peut pastransporter plus de 12 passagers en navire à passagers; c’est la réglementation maritime. C’est comme si, étant propriétaires de 3 camions de livraison, tu voulais en aménager un en bus pour le transport des personnes; la solution c’est d’en vendre un et d’acquérir un bus. Simple n’est-ce pas; il suffit de les aligner …
Donc si je comprends bien, nous avons le Tahiti Nui 1, sécuritaire (Etat oblige donc controlé),
possédant la licence,
avec un équipage compétent et expérimenté,
pouvant transporter plus de 12 passagers,
Mais qu’est-ce qu’il attend le Sinistre élu des Transports?
Quelle est sa réponse, SVP? serais très curieuse à ce sujet.
Peut-être qu’avec 12 000 signatures, ils l’affrêteront?
Mais il ferait concurrence aux monopoles existants….au Pays (Air tahiti)
A rajouter au cahier de doléances pour faire suite aux Etats Généraux?
Toi y’en a pas t’inquiéter Demitaï, King Moehau « vient de lancer…l’élaboration d’un schéma directeur » concernant le transport dans tout les archipels. Si si, toi y’en a avoir bien compris: « il vient de… » et ce n’est qu’une « élaboration ».
Conclusion: on n’est pas prêts d’avoir un bateau!!
Et que quelqu’un m’explique: le gouvernement accorde une licence à Ravel, et des semaines plus tard, le sinistre des transports lance une année de réflexion….C’est le monde à l’envers et moi y’en a être carrément baba.
En plus, son comité de réflexion ne comprend que 7 ministres et 1 représentant de l’assemblée. Il a juste oublié de convier les principaux intéressés, à savoir les représentants des usagers et les professionnels du milieu.
Pauvre de toi Demitaï, toi y’en a devoir prendre ta pirogue…
Encore de la poudre aux yeux et du foutage de g…..!
Au fait la Sirène s’est noyée (elle ne savait pas nager).
Psst! Il paraît qu’il y a des iliens qui sont en tractation pour acheter un bateau c’est vrai?
Peut -être que notre @gov en a enfin !et veut une large concertation pour une desserte passagers efficace et contentant tous les concernés.
On peut rêver…
Non la sirène ne s’est pas noyée, travail oblige les connexions internet ne sont pas tjs possible. Je vois que les conversations vont de bon train.
Comme vous l’aurez compris je vis en France métropolitaine et ici les informations sur les dessertes iliennes sont difficiles à avoir. J’ai lu vos messages avec bcp d’interêt. Car ici le Liamone dit « King Tamatoa » est tjs ptévu pour venir vous rejoindre. Pourriez-vous m’endire plus?
Ravi de te revoir la Sirène!
Oui on se pose des questions. Rien de plus normal car après le tsunami médiatique sur le King Tamatoa qui a déferlé sur nos îles, c’est le silence radio depuis trop longtemps (Ravel, média, armateurs, gouvernement). Mais pour ce dernier, je veux bien comprendre qu’il ait d’autres chats à fouetter: c’est la guerre à celui qui décrochera son billet pour l’hôtel 5 étoiles de Nuutania.
Alors la Sirène, il arrive quand notre bateau?
Et bien en ce moment votre bateau est en train de se refaire une petite beauté (comme chaque année). Des travaux supplémentaires ont été prévus pour son exploitation inter iles. Il devrait sortir de cale sèche en fin de semaine. Son départ est prévu, pour le moment, courant décembre pour une arrivée chez vous début 2010. Des travaux sont enore prévus pour modifier les salons passagers, et un début d’exploitation début mars. Mais ici aussi c’est un peu le silence radio, alors rien de moins sûr!
Merci pour les infos la Sirène.
Coucou la sirène, on croyait que t’avais déserté. Ravi de te retrouver sur TT et ravi que tu puisses nous informer de la France. A Bora c’est aussi silence radio mais à Tahiti, c’est comité de pilotage pour organiser la desserte!!!! Waou ça bosse faut pas croire!
Mais bon, c’est flippant de lire les articles sur le King, articles de France,précisons le.
demitai, une confirmation dans l’utilisation des navires de la flottille administrative: cette semaine,le pays a envoyé 2 de ses navires aux islv pour transporter les pirogues de hawaiki nui; il n’a pas attendu une pétition avec 12 300 signatures.
si le pays continue à rester sourd pour le Tahihi Nui 1, alors populations des islv, patientez au moins jusqu’au 1er mars 2010 si le King Tamatoa veut bien arriver; mais comme le dit la Sirene, rien de moins sûr: 2 recours en annulation de la licence du KT seraient en cours de préparation !
Je peux comprends que ce soit flippant de lire ces articles. Le LIAMONE a eu cet avarie après 6 mois d’exploitation. Ce navire était un prototype et apparemment les calculs de stabilités erronés. La structure du navire a été renforcée dans les fonds, comme je vous l’ai déjà dit. Effectivement depuis il ne navigue plus en période hivernal, mais plus pour une raison de rentabilité. C’est un navire qui a bcp de succès ici de part sa fiabilité. Défaut de naissance qui a vite été règlé et qui ne l’a en aucun cas fragilisé au contraire.
Il navigue d’avril à octobre et a annulé très peu de voyages. je ne connais pas trop les conditions météo (hauteur des vagues) dans votre coin, mais effectivement au delà de 5,50m il y a de fortes chances qu’il ne parte pas.
Niveau motorisation c’est le top, mais forte consommation, pour moi c’est son plus gros défaut!
Sirene, on commence à se comprendre. Le Liamone est quand même de la troisième génération des NGV de Leroux et Lotz: Corsaire 6 000 puis 11 000 et enfin 13 000. Si au bout de la 3 ème série, il ya toujours des calculs de stabilité erronés, ça serait grave; non seulement pour le propriétaire du navire mais aussi pour la société de classification Bureau Véritas, les Affaires Maritimes et la Commission Centrale de Sécurité. Alors restons sérieux et avouons que le Liamone, gourmand en carburant, a une capacité modeste pour affronter les creux: la preuve, il ne fait plus la saison hivernale. Cette année il n’a repris ses services vers la Corse que le 5 juin 2009 pour la saison d’été (après son carénage à la DCN de Toulon) pour « des raisons de rentabilité ». Alors une comparaison simple au niveau de la rentabilité: si avec les 300 000 habitants de la Corse il n’est pas rentable, imaginons le désastre (que nous avons déjà annoncé) avec les 30 000 habitants des ISLV.
Je suis désolée mais le Liamone a repris sa saison le 5 avril et non le 5 juin. Même si il fait parti de la troisième génération de NGV construits par L&L, il n’a pas grand chose à voir avec les précédentes puisque sa coque est en acier renforcé alors que les autres avaient une coque alu. Donc pas franchement les mêmes calculs!
Le Liamone n’est pas « pas rentable » mais il ne fait pas gagner d’argent. Pour plusieurs raisons, dont une à mon avis très importante, c’est que les frais « de terre » sont répartis sur les coûts des navires en proportion du nombre de passagers transportés. Or comme le Liamone transporte 1/3 des passagers de la SNCM le calcul est vite fait (la SNCM possède 11 navires)!
Si j’ai bien compris le « King Tamatoa » naviguera a une vitesse de 30 nds, donc tu peux diviser la conso par deux, de plus il transportera du fret et du combustible pour ravitailler les iles!
Sirene, tu me déçois. Je ne vais pas me battre pour 2 mois de plus ou de moins de mise en exploitation; il y a plus important. Par contre pour les calculs de stabilité sur lesquels la Commission Centrale de Sécurité s’appuie entre autres pour donner son feu vert à l’exploitation d’un NGV transportant plus de 1000 pax, ils ne sont pas faits à la calculette par le premier venu qui aurait confondu l’acier avec l’alu; ils sont faits par la Division de Nantes du Bureau Véritas . D’ailleurs les déboires du Liamone ne résultent pas d’un problème de stabilité du navire, mais d’un problème de carène du navire (dessin de la coque) et de gestion du système de stabilisation (confort); ce qui n’a rien à voir avec la stabilité.
Quant à sa consommation, elle est précisément de 15 900 litres par heure à 42 noeuds et de 9 300 litres à 30 noeuds; des chiffres « constructeur » que je peux te fournir. Moi, je ne me contente pas de diviser par deux.
Chere Sirene! Pour ma part, j’avoue que je ne suis l’affaire KT que d’assez loin! Je suis assez perdue dans tous vos chiffres et explications! Cependant ce dont g ressortie de vos échanges!
La Fouine est CONTRE le King Tamatoa
La Sirène est POUR le KT
Mais en fait je suis vraiment étonnée d’apprendre que tu vis en France!!!! Etant une fervente défenderesse du Liamone, je t’aurai cru résidente de nos îles…. Alors je me pose une question!
Pourquoi es-tu si enthousiaste au fait que ton cher Liamone rejoigne la Polynésie? S’il est si bien que ça, vous devriez plutôt adopter l’effet inverse, a savoir tout faire pour le garder!!!….
Alors! Y aurait-il anguille sous roche?? Pourquoi vouloir s’en débarrasser aussi vite??? Qu’avez vous vraiment a gagner dans toute cette histoire?? A moins que je ne sois complètement a cote de la plaque! Mais j’avouerai tout de même que je ne suis pas vraiment réjouie par ce projet…
Salut Hello tu n’es pas à côté de la plaque, je ne suis pas pour la venue du KT dans vos îles mais je suis pour le KT tout court. J’ai commencé par le défendre ici pour qu’on puisse le garder. On a perdu. Je ne crois pas que la SNCM veuille s’en débarrasser si vite, ça fait déjà 4 ans qu’il est en vente! Je le défends parce que c’est un bon navire, et que je suis déçue de voir des gens (qui n’ont apparemment jamais naviguer dessus) le critiquer.
Pour la fouine excuse moi de ne pas être rentré dans les détails (les calculs de carène, le système de stabilisation, le chargement du navire…font parti des « calculs de stabilité ») et d’avoir simplifié la consommation du navire. Pour la comparaison alu/acier je ne visais pas la société de classification mais toi qui avais l’air de trop comparer ces navires.
Je n’arrive pas vraiment à saisir pourquoi vous êtes contre:
La conso, apparemment Ravel a ses prix?
Ravel lui même?
Sa capacité un peu grande?
Mais savez-vous exactement à quoi il va servir ce bateau?????
Sirène, connais-tu nos houles croisées polynésiennes?
Connais-tu nos houles par temps de « Maraamu »?
Pour avoir navigué de nombreuses fois sur le Ono Ono, je peux te dire que le bateau doit être non seulement solide, mais aussi tenir la mer.
Merci Natou, enfin quelqu’un qui va pouvoir répondre à mes questions. Je ne suis pas une férue de la recherche sur internet. J’ai entendu parlé de vos houles croisées mais je ne sais pas exactement leurs directions et la hauteur qu’elles peuvent atteindre (en moyenne). La houle du Maraanu est si forte que ça ? quelle hauteur, quelle période ?
Le KT est un NGV, ce sont des navires qui ont un permis de navigation qui les autorise à naviguer sur certaines mer dans certaines conditions. Le KT était autorisé à naviguer en méditerrannée jusqu’à 6m de H1/3 suivant la direction de la mer. Son permis de navigation dans vos eaux ne sera pas forcement le même.
Ce que j’aimerai savoir également c’est quels sont réellement vos besoins. Une traversée par jour ? Vers quelles îles ? Y a-t’il des périodes creuses ? Y a-t’il bcp de fret ? Un réel besoin d’avitaillement en combustible ?
Nous arrivons à 52 commentaires argumentés et constructifs sur le sujet du King Tamatoa .
Merci pour l’objectivité ainsi que la qualité du débat .
Nous avons une houle de S/SE qui en croise une autre de SO. Ce sont des houles courtes et très énergétiques. Le tronçon entre Huahine et Papeete est donc particulièrement agité et ça vous secoue! Surtout en période de maraamu (juillet/août il me semble). Le temps de traversée est alors facilement doublé et mieux vaut rester assis! C’est mon avis de passager.
Pour le reste de tes questions la Sirène, je ne peux pas te répondre. Trop technique pour moi.
Tu pourras peut-être trouver ces renseignements sur le site des armateurs http://www.confederation-armateurs-polynesie.com
Merci de ta réponse Sirène! Pour ma part je ne suis pas contre le fait d’avoir un bateau pour rejoindre nos îles! Mais il me semble étrange qu’il y ai autant de polémique autour de ce bateau!! Si les armateurs se sont opposé a ce projet, c qu’il doit bien y avoir une raison!!! Ils sont tout de même expert en la matière! Que ce soit sur les bateaux (trop technique pour moi aussi!!) ou notre »météo » (je parle de nos houles bien sur). De plus toute cette histoire me met vraiment le doute quant au retombée monétaire…. euh désolé si c pas du français!!
Je crois qu’il y a trop d’éléments cachés au peuple polynésien, maintenant tu défends ce bateau parce que tu l’aimes et je trouve ça très bien, je ferais pareil a ta place! Mais peut être aussi que n’étant pas native de notre Fenua, tu ne peux pas objectivement nous recommander ce bateau!
Personnellement j’ai connu le Ono ono, et je peux t’assurer qu’a chaque traversée j’étais malade!!! Alors est-ce que le Liamone peut réellement faire l’affaire??? Je ne sais pas!
Est-ce qu’il faut l’essayer pour le savoir? Mais a quel prix?? (pas seulement en monnaie)
Je te remercie Natou, ce site est très intéressant et répond à quelques unes de mes questions.
Hello, si les armateurs sont opposés c’est en grande partie parce que l’arrivée de ce navire signe quasiment leur arrêt de mort! Il fait frêt + passagers!
Mais effectivement vu les chiffre, le KT semble démeusuré, même si il va récupérer des passagers de l’aérien il reste quand même avec une capacité importante.
Je n’ai pas réussi à avoir des renseignements sur les précédents navires. Mais vu la taille du NGV en commande (65m) je me pose des questions sur vos doute quant à la tenue en mer du KT ! Il est quand même 2 X plus grand (et là je peux me permettre de simplifier) et donc plus lourd et forcement une meilleur tenue en mer. Je ne dis pas que les gens ne seront pas malades quand il y aura du mauvais temps, mais le temps de traversé ne sera pas forcement X2 car étant vendu pour 30nds, la vitesse idéale par mauvais temps est de 32nds!
Point de vu financier, là je n’ai pas la réponse, je sais que Ravel a verrouillé son dossier en proposant de transporter du combustible et du frêt et en s’associant à Véolia…
Le KT est un navire qui appartient à un groupe Véolia et qui est vendu à un groupe Véolia. Je sais ce que Véolia a à gagner dans cette histoire mais Ravel ?????
Iaorana,
Je viens de parcourir tous les commentaires et cette histoire d’armateurs me fait bien rire, si Sirene pro KT pose effectivement la question qui aurait déjà dû être posée : qu’a à gagner Bill Ravel ?
Hormis ses petits arrangements avec Veolia ce n’est sans doute pas sur ce navire que ce monsieur se fera de l’argent, ce navire n’est qu’un arbre qui masque la forêt Veolia.
Par contre les pro-armateurs pour ne pas dire pro Degage, pourriez-vous nous expliquer qu’a à gagner Eugène Degage à mettre un navire qui ne fera « que » des passagers sur une ligne de 30 000 pax maximum ?
Qu’est que cela cache ? Un futur transfert sur Moorea pour remplacer des Aremiti « cassés » et vieillissant ?
Et surtout quelle est l’assise financière de M. Degage qui a déja bien du mal de finir de payer ses Aremiti actuels ?
Pour moi il s’agit tous de requins, Ravel ou Degage c’est bonnet blanc, alors si l’un doit couler l’autre tant pis pour lui, de toute façon ces gens là n’en ont qu’après notre pognon arrêtez de les défendre… ils n’en veulent pas à votre confort, à la desserte, juste à votre fric.
si le KT arrives un jour et qu’il se casse la figure je suggères à M. Ravel de faire comme Degage, le mettre sur Moorea histoire de tuer la concurrence parce que l’attitude arrogante de la société Aremiti qui fait n’importe quoi et impose sa loi aux habitants de moorea y en a raz le bol !
A oui au fait en parlant de Aremiti, la Fouine explique nous comment il va se payer son navire puisque tu est apparement à la source de l’info ?
Parce que faire tourner ses navires sur la ligne de Mooorea avec un moteur sur deux sous prétexte de ménager le second c’est peut être techniquement toléré par les Affaires Maritimes (Etat..pas les rigolo du territoire) mais c’est surtout pour faire des économies d’épicier comme Degage à l’habitude d’en faire.
Et ce ne sont pas des ragots, il le fait actuellement sur le Aremiti 5 après l’avoir fait il y a un mois sur le ferry, que dit le site de la super confédération des amateurs à ce sujet ?
Pärahi
Toujours beaucoup d’interrogations d’un côté comme de l’autre!
A quand une vraie solution?
Ravel, Degage ou n’importe qui d’autre…
Mais les îles ont besoin d’un bateau, et pas d’une coque de noix ni d’un NGV pollueur!
Il faudrait peut-être s’ouvrir à la concurrence, et donc envisager une déréglementation.
tauarai et sirene abordent aujourd’hui un aspect interessant du problème. Ravel, qu’est-ce qu’il a gagner dans cette affaire? la sympathie et la reconnaissance des populations des islv !!! Non,il n’en a rien à cirer. C’est un apporteur d’affaires, c’est sa commission sur l’opération qui l’intéresse. Il a donc monté une opération dans laquelle il pouvait tirer son épingle du jeu. Qui en étaient les acteurs: nos politiciens et Véolia. Pour Oscar et Bouissou, c’était une occasion rêvée pour damer le pion à GTS dans son propre fief des islv et l’affaiblir au sein de la majorité; pour la multinationale Véolia, l’occasion d’une part de se séparer à un bon prix d’un navire condamné et invendable (gourmand en carburant, déboires en exploitation, non rentable), et d’autre part la possibilité d’envisager une mainmise sur l’ensemble de la desserte maritime de la polynésie sous la forme d’une délégation de service public ; c’est sa spécialité: une délégation de service public, c’est pour le pays confier à une entreprise, un service vital qu’il estime ne pas être capable d’assurer, et ce moyennant finances. Une question: pourquoi une multinationale?
Ravel qui a compris la situation a monté son scénario avec la complicité de notre gouvernement Temaru : 1- sensibliser Véolia et l’Etat qui est partie prenante dans Véolia 2-faire crier de douleur les habitants des islv avec pétitions et référendum à l’appui 3- faire voter une loi de défiscalisation locale sur mesure pour le KT (1er avril 2009) et sa com perso.
Si la complicité du gouvernement lui était acquise, c’était sans compter avec la résistance des armateurs locaux: le gouvernement a mis 4 mois pour prendre une décision, une décision assortie néanmoins de 2 restrictions de poids, pas de gazole détaxé, pas de défisc locale; et ce n’est pas fini: il y aurait 2 recours en annulation pour cette décision et peut-être même une plainte pour favoritisme.
Concernant la concurrence, avec la multinationale Véolia devenue alors l’unique délégataire de service publique, il n’y aura plus de concurrence dans la desserte maritime; tout comme avec la multinationale SUEZ à l’EDT pour l’électricité et la SPEA pour l’eau…
Ia orana! J’attends toujours de savoir si bateau y aura ou pas… Les habitants s’interrogent aussi et j’sais plus quoi leur dire. Si les armateurs déposent un recours, Ravel achètera ou pas le bateau. Peut-être que le King est mort avant même d’être né?
Please , sirène, toi qui est en France, essaie donc de nous glaner quelques renseignements , viendra, viendra pas?
J’aimerais pouvoir te donner une réponse, le seule que j’ai c’est que si bateau y aura il ne partira pas de France avant le 05/01. Dernier report à ce jour. Ici aussi les infos sont dures à avoir. Mais après quelques semaines de calme ça commence à frémir.
demitai, une décision administrative reste attaquable dans le délai de 3 mois qui suit sa publication au JOPF. Larrêté accordant la licence au KT est paru au JOPFdu 24 sept 2009; ceux qui ont intérêt pour agir, ont donc jusqu’à noel pour déposer leur recours. A ce délai du dépôt de recours, viendrait alors s’ajouter la durée de la procédure devant le tribunal administratif de PPT avec en prime d’éventuels appels devant la cour d’appel de Paris.
Cependant Ravel est parfaitement en droit de faire venir le KT dès maintenant, mais à ses risques et périls; en effet, dans l’hypothèse où un recours serait déposé avant noel et que l’arrêt du TA casserait la licence, Ravel n’aurait aucun recours contre le pays pour se faire dédommager de ses débours.
Donc viendra ou viendra pas? ça ne semble pas être pour demain. La balle est chez Ravel et consorts.
Dommage qu’ils ne nous informent pas plus… J’ai bien l’impression qu’après tout ce tapage,c’est un bateau fantôme qui nous reste… Peut-être qu’en étant bien sages, le PèreNésien va nous en donner un autre…
qEUQCV hghybfhsjsox, [url=http://bpfjouvhwhax.com/]bpfjouvhwhax[/url], [link=http://owjbnybkqiyg.com/]owjbnybkqiyg[/link], http://msniguwyiwgq.com/
Salut Sirene, saurais-tu si le ngv Liamone a une option de remplacement sur la ligne mediterraneenne, j’ai entendu dire que les syndicats de la SNCM bloqueraient le navire si aucun navire de substitution n’etait prevu. Quel sera le devenir du personnel de bord si le Liamone venait a quitter les eaux mediterraneennes?
Message a tauarai, l’Aremiti Ferry ne marche que sur un moteur, vu que le second est en attente d’une helice. Le navire l’a casse sur le reef de moorea . . .
Une question cote defisc: pourquoi le King Tamatoa n’aurait pas droit a la defisc alors que les 2 navires a passagers de DEGAGE, le TIAMOANA en service et le TUMOANA en spare (au quai d’Uturoa depuis plus de 7 ans) y ont eu droit? Vivement les sousous provenant de la vente de ces navires (apres 5 ans d’exploitation a perte) + la defiscalisation en poche (c’est le territoire qui paye, donc les citoyens polynesiens).
De plus, Mr DEGAGE a auparavant obtenu sa license pour la desserte des ISLV avec l’AREMITI 5, ou est-il maintenant? Certainement pas en train de transporter nos amis des ISLV. Pourquoi esperer qu’un navire AREMITI viendrait a l’aide de ses habitants?
J’espere que le NGV Liamone ne tardera pas a repondre aux attentes des habitants des ISLV, FIU des prix pratiques par Air Tahiti..
Le navire qui remplacerait le Liamone serait le Aeolos kenteris I, et donc l’équipage du Liamone shifterait dessus, car bien sur on compte sur la SNCM pour ne pas laisser partir un navire sans bouger. Mais rien n’est acheté et rien n’est vendu, enfin officiellement. Malgré le changement de gouvernement chez vous les choses bougent énormement ici. Normalement une décision aurait du être prise hier mais silence radio…
Ia ora na ! Maintenant que les opposants politiques du King Tamatoa sont à la tête du pays, vont-ils en conseil des ministres annuler cette licence?
Et la défisc? C’est pas sur du matériel neuf?
Bref à quand le bateau?
Demitai, les recours en annulation de la licence du KT seraient déposés incessament par les armateurs devant le tribunal administratif (date limite 24.12.09); peu importe la position du nouveau gvt.
A quand le bateau ? Sans doute lorsque les procédures d’attribution seront enfin respectées, car les armateurs ont l’air d’avoir l’oeil; dans l’immédiat, une solution de rechange a déjà été proposée par les armateurs: le navire territorial TAHITI NUI 1 qui continue de dormir à quai, et ce pour moitié-prix du KT, 3000 F le passage au lieu de 6000 F.
Sirene, si le liamone devait être remplacé par un autre navire,la licence du KT tomberait automatiquement (délib n° 77-47) et une nouvelle demande de licence devra être faite pour ce nouveau navire avec un passage obligatoire par le CCNMI (ce fameux comité consultatif très cher à notre regretté Moehau qui aura été le 3ème ministre des transports pour cette année 2009 … qui n’est pas encore terminée)
La Fouine il y a en mediterrannée des passagers qui aimeraient voir un remplaçant pour le LIAMONE, et c’est de CE remplaçant là dont je parlais. Donc j’espère que pour naviguer en mediterrannée ce navire n’a pas besoin de demander une licence à ce fameux comité!
Au dernières nouvelles, les commerçants des Iles Sous Le Vent, ont commandé un bateau.
GTS sur les ondes d’une radio locale disait il y a quelques jours, que sa femme était de famille aisée, qu’il n’y avait pas de mal à ça et que oui, ils allaient le faire.
Qu’en est-il réellement? Depuis il s’est auto-proclamé président, il va la signer lui sa licence? Ya pas conflit d’intérêt?
On aura rarement vu autant d’énergie et d’espoir dépensés pour rien .
Ou sont-ils les communiqués rageurs et les manifs avec jolies vahine du KING.
Que de gâchis alors qu’en montant un peu plus le ton le bateau aurait été accueilli par tous les bras ouvert . Encore un dossier confié à des amateurs et non à des armateurs….
Je n’ai pas vu beaucoup de sirène sur le Liamone, attention cette personne est passionée…
Silence radio éteinte sur ce dossier très épineux isn’t it?
Beaucoup de commentaires sur le Liamone, mais personne ne parle des infrastructures nécessaires ici pour qu’il puisse débarquer véhicules et frêt. Or, j’ai cru entendre P.Bordet dire aux infos télévisées qu’il fallait aménager même le quai à Papeete pour qu’il puisse accoster. A Raiatea, Huahine et Bora, il faut construire des ducs d’albe qui ne couteront pas 7 millions pièces comme l’affirme Mr Ravel…. Il n’a qu’à les construire lui même si c’est vrai.
Bref, il me semble que même si ce bateau quitte bien Nice début janvier, il n’est pas prêt d’effectuer ses tournées dans les iles sous le vent !
Et … une méchante rumeur dit que que parmi les aménagements intérieurs, existe la possibilité d’installer des machines à sous …
Une autre, encore plus méchante, affirme que certains membres de la famille Temaru seraient actionnaires ….
Mais ce qui me semble le plus frappant, c’est 3 rotations par semaine donc 900 places disponibles par 3… 2700 passagers par semaine, soit près de 11 000 par mois ! Même sans la crise, ça me parait totalement surréaliste ! Et croire que parce que l’aller/retour sera à 12 000 CFP, les habitants de Tahiti partiront tous les week ends aux Raromatai …. Demandez donc aux prestataires de Moorea ce qu’ils en pensent !
Non, il me semble que ni le bien être de la population ni la rentabilité n’ont d’importance pour ces gens, seule compte la défiscalisation ….
Le problème des infrastructures nécessaires à l’accostage du Liamone a déjà été abordé dans les commentaires précédents.
La seule question qui reste encore sans réponse est:
y aura t-il un bateau pour desservir les îles-sous-le-vent avant la naissance de mes petits-enfants?
Ni les quais, ni la météo ne seront une gène pour ce navire. Les marins savent s’adapter c’est leur métier. Le liamone est un navire expetionnel, les hommes qui le conduiront sauront remplir la mission qu’on leur demande, avec ce navire se sera peut-être plus facile.
Mettre veolia en polynésie face aux armateurs locaux, c’est un souci.
Les armateurs locaux sont des professionels de la mer, de cette « espèce » ils en restent trés peu en territoire Français. Quoiqu’ils aient fait de mal ils ont fait pour leur enrichissment, l’affection pour leur métier et de plus en plus souvent pour leur survie. S’ils disparraissent sur que leurs ennemis auront des regrets.
Ce ne sera pas le cas de Veolia faut se le dire. S’ils sont interréssés c’est que pour eux il y a un trés gros potentiel financier dans l’opération. L’aspect nautique ne rentrera jamais en jeu: ce n’est pas leur métier: Tout comme Leclerc n’est pas un pêcheur.
La machine financière est lancée ça ne sera ni le BV, ni les aff Mar, ni les quais, ni les + 5m au H1/3 qui arrêteront l’opération.
Malheureusement pour les opposants au KT, s’il y bien un navire qui peut survivre à tout ça c’est bien le liamone et son équipage, par contre c’est certains ils vont en chier….
En parlant d’opposant depuis le 4/11 silence radio, se seraient-ils faits rapprochés par Veolia?…..
Sirène ne le prend pas mal, j’ai hâte de t’entendre encore chanter.
Cher Moana,
je peux encore chanter, et encore plus en lisant ton message, tu m’as l’air très bien informé sur le Liamone et son équipage…Je ne saurais être plus d’accord avec toi. Pas bcp de temps sur la toile en ce moment, bcp de travail en perspective!
Moana, je suis agréablement surpris quand enfin le rôle de Véolia est abordé. En effet, il faut bien comprendre que le projet KT, ou plutôt ses retombées, intéressent plus d’un : bien sûr les habitants des islv qui ne servent que de prétexte dans cette affaire, mais surtout Ravel pour la défisc (c’est sa commmision 1 milliard deux cent millions en tant qu’apporteur d’affaires peu importe la suite au niveau de l’exploitation, mais également Véolia, actionnaire majoritaire de la SNCM propriétaire du Liamone, qui voit dans cette opération d’une part la possibilité de se débarrasser d’un actif invendable et ce à un prix inespéré, et d’autre part la possibilité d’obtenir à terme une délégation de service public sur toute la desserte maritime du pays. Je ne parlerai pas des miettes pour des alimentaires comme Oscar, Bouissou, Moehau, Gaston Tetuanui …
Si la machine financière a bien été lancée, elle a déjà bien grippé malgré l’octroi de la licence depuis le mois de septembre : pas de défisc, pas de gazole détaxé; et le KT n’a tjours pas montré le bout de son nez.
Mais l’affaire ne semble pas être close pour autant. Une seconde étape serait engagée avec les recours déposés par les armateurs devant le tribunal administratif pour faire annuler cette licence.
D’où peut-être ce silence radio pour ne pas interférer dans les procédures judiciaires en cours.
Un indice pour la suite : le navire Tahiti Nui 1 serait mis en service sur les islv avant Noel.
A suivre donc …
Et encore, je pense que les habitants des ISLV ont de la chance, car il y a le BONAPARTE à vendre…..
Un cruise ferry pour remplacer le gauguin et le tahitian princess….Transporter jusqu’à 500 gros 4X4….faire le HEIVA en mer dans l’innégalable salle de spectacle le GALAXIE….servir de bouée pour l’HAWAII KI NUI avec les officiels à bord….
Un équipage de 180 personnes pour satisfaire l’emploi au TOM
Non vraiment, si Ravel prenait les tahitiens pour des mangeurs de bananes il aurait proposé le bonaparte.
là vraiment ça aurait été du lourd! mais chuuuute! ils pourraient bien avoir des idées.
AH!ENFIN! Des news plus fraîches…
Véolia actionnaire, vend à Véolia actionnaire le NGV Liamone? Où est l’erreur?
Un navire déficitaire sur sa ligne car énergivore…
TahitiNui 1 pour Décembre alors? C’est pour le ramassage scolaire?
pourquoi depenser tant d argent dans cette affaire a qui profite le crime
Je ne comprends pas pourquoi c’est si compliqué pour mettre un bateau en ligne, quand on sait que c’est un réel besoin de la population des îles sous-le-vent.
Mais où est le problème?
Encore une histoire d’intérêts personnels au détriment de l’intérêt général?
Vivement que tout cela se précise!
Mais où est le problème?
???
Il est que une autorisation politique est nécessaire. C’est tout.
L’autorisation politique a été donnée pour le KT non?
Alors pourquoi c’est le silence radio de la part du promoteur?
Pour la mise en service du KT, la balle est chez Ravel.
Pour la mise en service du Tahiti Nui 1, la balle est chez GTS.
Il faudrait peut-être offrir à chacun des deux, une paire de ballons roses !
Pour les ballons roses, pas de problème.
Je vais de ce pas faire 2 jolis paquets cadeaux à déposer sous leur sapin.
Le problème est à mon sens que si une autorisation se donne elle peut s’enlever aussi. Et si ceux qui s’y sont opposés sont au pouvoir, c’est très risqué de se lancer.
Sinon, il y a le Haumana et le Tia moana qui sombrent… tels la Polynésie….au mains de ceux qu’on connaît…
Ah cette admnistration…A quoi servent ces compétences si c’est pour mettre un frein au développement? C’est ça l’autonomie ?
A moins que les loupsbridés de Raromatai nous réservent leur bateau… Il en est où du coup?
non! je lis dans les nouvelles que le King arrive en février!!!!!!!!!!!!!!!
OUAIS! c’est qui qui va être content?
Et devinez à qui appartient le Haumana et le Tia moana ? Demandez à la pseudo mafia de la confédération des armateurs qui sévit dans notre pays depuis plus de 30 ans .
Wakrap, dans un pays de droit, toute décision administrative peut être contestée et attaquée devant le tribunal administratif dans les 3 mois qui suivent sa parution au JOPF; dans le cas ou le plaignant ou la défenderesse ne serait pas satisfait de la décision du TA, la loi prévoit qu’il a la possibilité de se pourvoir devant la cour d’appel de Paris. Pour ton information, les audiences au TA se tiennent tous les mardis et ce tout au long de l’année.
Demitai, je voudrais bien partager ta joie après cet effet d’annonce du KT; mais renseigne-toi sur la différence qu’il y a entre croisière et cabotage; ce sont des termes barbares mais qui ont toute leur importance au niveau des avantages fiscaux octroyés ou non; je te souhaite une bonne lecture du code des impôts à jour, avec ses additifs ou ses abrogations à répétition.
Kaveka, je ne crois pas que la confédération des armateurs soit propriétaire du Haumana et du Tia Moana; c’est un syndicat professionnel régi par la loi de 1901, loi qui interdit toute opération commerciale. Le K bis délivré par le greffe du tribunal à tout demandeur, pourra donner précisément la réponse à ta question. Alors bouge-toi.
Kaveka, Demaitaï et Wakrap, Fouine est un fin protecteur de votre trésor: vos îles.
Il faut effectivement bien réfléchir avant de remplacer vos armateurs locaux par un groupe international qui usera et abusera de beaucoup plus d’interdit que pouvez le faire ce que jalousement vous appelez « la pseudo mafia ».
Attention la marche arrière n’est pas possible dan sce genre de demarche, il est peut-être déjà trop tard.
Le bain des enfant au port de fare pendant les vacances scola
Les ballons roses de natou sont bien arrivés sous les sapins d Ravel et GTS; les résultats ne se sont pas fait attendre: une page entière à la une des nouvelles avec photo, plus deux autres pages entières d’intoxpour Ravel, et des affirmations bien pesées pour GTS: le Liamone n’est pas un bateau de croisière et d’un, pas de défisc et pas de FRPH et de deux, mise en service immédiat du Tahiti Nui 1 et de trois.En prime,les armateurs confirment le dépôt de leur recours en annulation de la licence du KT,en surprime:le ministre des transports annonce: pas de budget prévu pour les infrastuctures du KT dans les îles.
Natou a dû se tromper; elle a sans doute envoyé des ballons rouge-vifs en lieu et place de ballons roses !
Non! Non! Les ballons étaient bien roses mais je savais que la simple « enveloppe » ne suffirait pas!
Je les ai donc gonflés avec une substance secrète de ma composition… Allez je suis sympa, je vous livre quelques éléments de sa composition (taurine, coca, ginseng, piment…et des agents anti-pourrissement et anti-décomposition).
Victime de ce succès inattendu, je suis désormais harcelée de jour comme de nuit: ils (nos clowns de service) veulent tous de mes coucougnettes miracles!!!!!!!!!!!!!!!!
Il va falloir que je pense sérieusement à embaucher…
Ya vraiment un bon agent de com. en la personne de Gaston Tetuanui. Je l’ai écouté, lu, bon plan com sauf qu’à 1 mois 1/2 de sa mise en service, aucune demande de permis de construire, nuls travaux réalisés pour permettre l’accostage…
Quand on entend la condamnation pour le naufrage du TahitiNui,…les contrôles étaient-ils bien réalisés?
Si Ravel le fait quand m^me malgré tout ce qu’il devra affronter et ben je lui tire mon chapeau, ce doit être la potion magique de Natou………..Tu lui en a prescrit aussi?
Pas besoin! Les siennes sont de vraies mongolfières…
GTS a reperdu ses c… pour la énième fois!!!!!!!!!!!!!
Il y a 2 jours, il criait haut et fort que le KT n’aurait droit ni à la défisc, ni au FRPH. Ce matin, changement de cap: il octroie la détaxe sur les hydrocarbures!
S’il compte rallier à sa cause son électorat des îles-sous-le-vent, il se met le doigt dans le c… car les gens ne sont plus dupes.
A mon avis, il a dû rencontrer la nuit dernière une des poupounes sans culotte de l’assemblée…
Attention au pouvoir des femmes! Il est encore plus vicieux que celui des hommes…
L’eunuque de service vient d’en faire la démonstration!!!!!!!!
De Toulon à Papeete… Il est en route! Pardon, en mer! Ce sera l’évènement du mois prochain: balade d’une 1/2 h, visites du navire. J’ai hâte!
King Tamatoa maeva e manava!
Gaston Tetuanui nous a assuré de l’arrivée du bateau et de sa mise en service en mars prochain, top, juste pour mon annif! Avec bar, garderie, salon VIP, et qui sait Casino?????
J’en connais que ça ravirait! Ils n’ auront plus besoin d’aller à l’étranger dépenser, ou sur le Paul Gauguin…Et en plus, ils rempliraient les pensions de famille des îles sous-le-vent. Pas une bonne idée ça?
Et ça remplirait les caisses du Territoire!
A bon entendeurs et décideurs….
plus de chant de sirène serait-elle en train de crier sur ses marins?
Et le recours déposé pour retirer la licence du KT?
Où en est-on?
Pourquoi personne n’en parle?
Retrait de licence = pas de KT
Alors faut-il vraiment se réjouir?
Je me pose une seule question:
que veut dire ce silence?????
J’ai comme l’impression qu’on n’est pas au bout de nos surprises!
non non l
non non la sirene elle ne crie pas sur les marins …..
elle travaille.
pour les curieux allez faire un tour sur twinypix.com
ils parlent du voyage du king
Ce dont il est question sur twinpix ne répond pas aux questions des polynésiens…à savoir si le KT sera un leurre ou une réalité.
http://www.twinypix.com/article-36363464.html
Désolée mais ton lien ne m’apprend rien si ce n’est que celui qui écrit fait beaucoup de fautes de français!
Eh ça y est les travaux du port autonome sont en pourparlers pour l’accostage du King, des solutions provisoires sont prévues waouh!
Finalement tout va bien on va l’avoir le bateau pour Bora.Hein la Fouine?
Demitai, tant mieux pour les populations des ISLV et leurs fetii de Tahiti; et peut-être pour nos fonctionnaires grassement payés.
Tant pis pour l’avenir de notre pays qui continue à se prostituer auprès des multinationales: GDF-SUEZ pour l’électricité, LYONNAISE DES EAUX pour l’eau et les déchets, TOTAL pour le photovoltaïque, EGIS pour l’aérien et peut-êttre pour le terrestre, et maintenant VEOLIA pour le maritime.
Rappelez-vous la morale de la fable de jean de la Fontaine « La cigale et la fourmi ».
« Vous chantiez et bien dansez maintenant », les polynésiens ont toujours chanté, dansé, fait la fête
Dans la fable du corbeau et du renard, le corbeau avec son beau fromage, ça te parle pas plus?
Plus rusé qu’un renard? Eh si! les corbeaux avec leurs attirails prometteurs…
La Fouine serait-elle plus rusée alors que le renard????
Au fait , tu ne m’as pas répondu, King ou pas king ? Ou… déchu avant d’avoir règné?
Où en est le recours?
La cigale, la fourmi, le corbeau, le renard…
et les blaireaux? On les a oubliés.
Et c’est qui les blaireaux? C’est NOUS!!!!!
Le renard (celui qui est petit de taille mais grand en g…) est en train de faire le tour de la forêt et se faire tous les fromages des corbeaux. On donne, on donne…Et que ferons-nous quand la bise viendra? Que nous restera t-il?
L’Etat est fier de ses blaireaux, ils sont si dociles et si complaisants! (tellement facile d’abuser de l’ignorance des gens…)
Mieux diviser pour mieux régner!
Entre écrans de fumée et poudre aux yeux, le renard continue de se frayer une voie royale dans sa jungle tropicale.
Blaireaux…vous avez dit blaireaux?????
Moi pas blaireau! Moi vouloir bateau de plus de 12 passagers pour les îles sous le vent!
Cela commence plutôt mal. Retard pour cause de mauvaises conditions météo, capitaines locaux en colère, travaux à faire sur les quais, très onéreux et longs pour un pays en crise,
attente de classification du navire pour pouvoir embaucher de la main d’oeuvre étrangère au salaire du pays d’immatriculation!!!
Oui mais il arrive……..
Et…Et…ZORRO est AAArrivé..é..é!!!
Sans s’presser..er..er!!!
Le grand Zorro! Euh…le p’tit Zorro, le p’tit pas beau,
Avec son « JE » et son grand « MOI JE »
Avec son « TOI » et « CASSE-TOI PAUV’CON! »
Les Polynésiens ne veulent pas être pris pour des blaireaux!
MERCI
Bonjour à tous,
J’ai toujours estimé que la desserte des ISLV par au moins deux navires ‘car-ferry’ était la plus appropriée pour le développement harmonieux des ces îles…
Mais après tout, pourquoi ne pas commencer avec un navire… ?
Cependant dans cette affaire du ‘navire-ferry’ « King Tamatoa », et sans entrer pour l’instant dans les multiples autres aspects de ce « dossier », j’estime extrêmement déplorable et inadmissible que les « Autorités Compétentes » n’aient pas exigé un minimum de desserte pour l’île de TAHAA (au moins un aller et un retour par semaine, alors que Huahine, Raiatea et Bora Bora auront trois A/R par semaine)… ???
En effet, l’île de TAHAA, avec ses 4 000 à 5 000 habitants, est l’île la plus « brimée » des ISLV… !!!
Les élus de TAHAA seraient-ils aveugles, sourds et muets… ???
Les élus de Huahine, Raiatea et Bora Bora seraient-ils égoïstes au point d’oublier leurs sœurs et leurs frères de TAHAA… ???
Que disent les habitants des ISLV… ?
Ou alors les habitants de TAHAA pourraient peut-être postuler également à devenir une « Collectivité Autonome » de la République… ?
Parahi,
Quito
Si Tahaa n’est pas desservie par le King, le MaupitiExpress sera rentabilisé et peut-être s’adapteront-ils à la situation avec un bateau plus grand.
Et tout le monde sera content.
Parfois, certaines situations paraissent intolérables, incompréhensibles pour le citoyen de base que nous sommes.
Souvent, des raisons obscures , des intérêts personnels rentrent en jeu.
Et le Blaireau c’est encore qui?
Si KT doit desservir les ISLV, pourquoi ne passerait-il pas à Tahaa?
Il ne va desservir que les îles qui l’arrangent?
Ahhhhhhhh! Cà c’est du service public!
Rappel 1:
VEOLIA = Etat
Rappel 2:
Etat = grand chef Renard
Et donc tous en choeur:
« ZORRO est AAArrivé..é..é!!!
Sans s’presser..er..er!!!
Le grand Zorro! Euh…le p’tit Zorro, le p’tit pas beau,
Avec son « JE » et son grand « MOI JE »
Avec son « TOI » et « CASSE-TOI PAUV’CON! »
Les Polynésiens ne veulent pas être pris pour des blaireaux!
MERCI
Un recours en annulation de la licence du KT a bien été déposé en novembre 2009; ce recours suit son cours.
Une question intéressante à se poser : le KT fait du forcing et veut arriver avant que le Tribunal Administratif ne statue; le Président du TA placé alors devant le fait accompli, se laissera-t-il intimidé dans sa prise de décision ?
Il y aura une leçon à tirer.
@ Fouine:
pourquoi un recours contre le KT?
(les vraies raisons STP!)
Quant au président du TA, c’est un professionnel non?
Il doit être impartial!!!
Si le recours est justifié, il se doit d’être validé.
S’il ne l’est pas, poubelle et on passe à autre chose…
Si la décision finale est « hors-la-loi », c’est autre chose.
J’attends que tu éclaires ma lanterne petite Fouine!
Merci et bonne soirée.
IL YA DES CHOSES A DIRES COMMES IL Y A DES CHOSES CLASEES DE L’ORDRES POLITIQUES ACTUELS CLASSEES CONFIDENTIELS, CERTES MAIS IL Y A CERTAINS QUI CONNAISSENT CES CHOSES QUI ELLES SONT CERTES,CONFIDENTIELLES???………………..
Dès qu’on pose des questions précises, il n’y a plus personne…
natou, le recours qui a été déposé a pour objet d’annuler une décision administrative: celle d’accorder une licence au KT plutôt qu’au Raromatai Express; les requérants estiment que « l’administration » s’est trompée dans son choix entre les deux projets qui étaient en compétition, qu’il y a eu une « erreur manifeste d’appréciation » de la part de l’administration.
Epiloguer aujourd’hui ne sert à rien; tout a déjà été dit et redit par les uns et les autres, en plus ou en moins.
Le TA est l’instance qui tranchera (en toute impartialité !!!).
Je continue à penser qu’on nous prend vraiment pour des blaireaux!
Quand je lis que le PA, l’Equipement et Ravel « recherchent toujours des solutions pour construire des aménagements nécessaires à l’accueil du KT » (Nouvelles du 27/01), je me pose vraiment des questions…
A quoi joue t-on?
On accorde une licence à un bateau, mais pas la défisc ni la détaxe carburant (euh…finalement OK pour le carburant), et personne ne prévoit les « aménagements nécessaires ». Malgré tout çà, Ravel fait quand même venir le KT (sûr de lui apparemment).
A quelques semaines de son arrivée, on a du « provisoire » sur PPT et toujours RIEN dans les îles!
Cherchez l’erreur!!!!!!!!
De l’autre côté, on a les armateurs qui veulent annuler la licence du KT mais qui n’ont rien à proposer à la place…
Et puis il y a tous ces gens aux ISLV qui sont convaincus que « LEUR » bateau sera bientôt une réalité.
On est en train de tromper les gens! Toute cette histoire de desserte n’est pas claire et il doit sûrement y avoir « baleine sous gravier »…
Les Polynésiens en ont marre d’être pris pour des blaireaux!
MERCI à ceux qui se reconnaîtront…
Cette série novella locale se joue de la crédulité des gens.
Tout çà dans quel but? Et à QUI profite le crime?
QUI sont CEUX qui manoeuvrent dans l’ombre?
Qui a de vraies réponses à apporter?
J’ai lu qu’il a pris du retard à « »cause du mauvais temps…,
Cela commence bien…
J’apprends que le recours est en cours, que les infrastructures sont pas prêtes, mais il arrive…
N’en déplaise à certains… Franchement il est pas un peu trop grand?
Encore Grandeur et Démesure?
Où cela nous a t-il mené?
natou, les armateurs ont proposé depuis le mois de février 2009, le raromatai express qui peut transporter 450 pax et qui n’a pas besoin d’infrastructures portuaires supplémentaires tant à PPT que dans les îles; la comié consultatif a donné un avis favorable le 6 mars 2009.
Ravel a déposé son projet de KT en mai 2009 soit 3 mois après, le comité consultatif a donné un avis défavorable le 19 mai 2009.
Devant ces 2 projets, le gouvernement d’Oscar, le 18 septembre 2009, a enfin accordé une licence pour la desserte des islv; à Ravel bien sûr.
Il y a bien » baleine sous gravier » non !!!
Donc, si le recours des armateurs pour erreur manifeste d’appréciation du gouvernement est cohérent, les positions en la matière des gouvernements qui se sont succédé, le sont moins.
Si je récapitule ce que mon petit cerveau a compris:
- Février 2009: demande de licence Raromatai Express
- Mars 2009: Avis favorable du comité consultatif
- 19 Mai 2009: Avis défavorable King Tamatoa du comité consultatif
-18 septembre 2009: Licence accordée au King Tamatoa
Alors même que le comité consultatif ait émis un avis défavorable,le Gouvernement a accordé la licence au King Tamatoa!!!!!
Je confirme donc que le ministre n’a pas eu les c….. de prendre la décision seul, à moins qu’il ne fut muselé. Il a pris la précaution de s’en référer au conseil des ministres et à l’arbitrage du Peretiteni qui était malade en France.
On dirait que la baleine émerge de sous les graviers….
Ia purehu nae aue hoi e….
Donc, la « logique » voudrait que le TA reconnaisse « l’erreur manifeste d’appréciation »?
Et donc recours validé.
Et donc pas de KT!
Et donc pas de bateau!!!
Je vais encore me répéter:
les Polynésiens en ont marre d’être pris pour des blaireaux!
MERCI à ceux qui se reconnaîtront…
Autre cas de figure: le TA rejette le recours.
Ce qui voudrait dire que le comité consultatif n’est pas crédible.
Ou alors qu’il y a d’autres intérêts cachés sous le corail…
Ou alors que le président du TA s’écarte du DROIT chemin…
Il y a vraiment des questions à se poser!
http://lagazettedebigbull.blogspot.com/2010/01/corse-martinique-tahiti-que-diles.html
a lire demain……..le king dans les nouvelles de tahiti..
J’encourrage les intéréssés à ressortir l’article des Nouvelles du 11 décembre 2009 : « Le KT arrive le 15 février », et de le comparer avec celui ci.
On découvre que les rotations vont diminuer d’un tiers (et par conséquence, la rentabilité de ce navire, et surtout son intérèt), que les tarifs vont augmenter, et qu’il faudra (selon les jours???) plus de 8H30 pour se rendre à Bora !!!
Quand je pense aux polémiques que tout ceci a générées, c’est ahurissant !!! Et, en lisant de nouveau cet article, objectivement, sans arrière pensée partisane et en sachant qu’il est dicté par la société du KT, nous ne sommes pas au bout de nos surprises pour les semaines à venir.
Nous, à ton constat tu peux rajouter :
- première rotation le 27 novembre 2009, aujourd’hui, le 5 mars 2010 …
- hier, Ravel a acheté le bateau, aujourd’hui, Ravel loue le bateau
- hier le capital de la société devait être de 1 milliard FCP, aujourd’hui le capital a fondu pour ne pas dépasser les 21 millions FCP
- hier le KT sera immatriculé à PPT, aujourd’hui, il es immatriculé à Marseille et bientôt peut-être à Wallis et Futuna …
- hier une licence d’armateur au commerce, aujourd’hui, une licence en bateau de croisière, demain !!!
- hier pas besoin de FRPH pour le mazout, aujourd’hui, absolument nécessaire
- hier nous avons droit à la défisc, aujourd’hui, un grand silence
- hier pas besoin d’infrastructures portuaires, aujourd’hui, nécessaires
- hier création de 67 emplois locaux, aujourd’hui, un tiers de moins … avec en prime des équipages payés comme les marins phillipins
Comme tu dis, nous ne sommes pas au bout de nos surprises dans ce dossier qui se voulait clair comme l’eau de roche !!!
Natou écrivait d’ailleurs : » il doit y avoir baleine sous gravier »
@ Fouine
En parlant de « baleine sous gravier », que peux-tu nous dire concernant les 100 millions « investis » dans la BBC?
N’y a-t-il pas là aussi carrément « cachalot sous corail »?????
Parce qu’à chaque fois que Degage obtient la défisc, ses projets ou sociétés partent à la dérive (cf licence obtenue pour les ISLV pour le Aremiti mais bateau mis sur la ligne de Moorea…???)
Qu’en est-il réellement?
Et le Haumana…. plus de croisières en dehors du la période fin mai à sept… donc 3 mois, le restant de l’année est réservé pour les tours privé VIP… ROFLMAO
Iaorana. Plus le temps passe et moins j’ai l’impression que le King Tamatoa desservira les Iles Sous Le Vent.
C’est pas demain que la petite hotellerie de Huahine, Tahaa va se développer.
Aux infos, le Port Autonome parlait d’autorisations provisoires d’accostage à Papeete et à leurs risques et périls dans les îles, ça fait peur…
Avec le recours, plus les dessous fafaruteux, ça craint!
« hier, Ravel a acheté le bateau, aujourd’hui, Ravel loue le bateau »
C’est quoi le gag?
Soit il y en a qui raconte n’importe quoi (la Fouine), soit il y en a qui prennent les gens pour des cons! (Sté du KT).
Où est la vérité?
Le territoire ne vérifie pas ce genre de transaction?
J’aimerais bien avoir l’avis de notre ami ngv…
natou, fedup et demitai, les Degage c’est comme les Dupont, il y en a plusieurs. Je ne crois pas que Eugène Degage, armateur des Aremiti, soit impliqué dans la BBC.
Concernant le Aremiti 5 qui dessert Moorea, il aurait du s’appeler le Aremiti 6 si le projet de Aremiti n° 5 sur les islv avait abouti; ce qui n’a pas été le cas. S’il y avait eu tromperie sur la ligne à desservir du Aremiti 5, la DGI (Direction Générale des Impôts) aurait annulé la défisc et sanctionné la société Aremiti. Eugène Degage s’en était expliqué dans un débat contradictoire organisé par John Mairai sur TNTV consacré à la desserte des islv
Pour le cas du Haumana, il ne faut pas confondre croisière privée commerciale avec mission de service public.
C’est vrai que dans ce dossier, tout le monde voudrait y voir un peu plus clair: Ravel communique beaucoup (intox ou pas intox), les armateurs ont opté pour le TA en matière de transparence, le gvt, lui, se tait et ne veut pas se mouiller
Cette situation est bien la preuve qu’il y a une baleine, voire un cachalot, sous gravier !
@ Fouine
« Cachalot sous corail » ça fait plus local!
Tu ne réponds pas à ma question concernant une soi-disante « LOCATION » du KT…
@ Tautu & Cie
Qu’en est-il des engagements pris par GTS le 15/11/09 devant les membres du Tia Ara Moana de Raromatai?
Va t-il réellement les tenir?
Son silence radio sur le sujet n’est pas rassurant.
Peut-être que je m’inquiète pour rien…
Dernière question: pourquoi aucun aménagement des quais n’a encore été initié sur les ISLV?
Question à la société du KT:
vous avez bénéficié des signatures des habitants de Tahaa, et pourtant, l’île ne sera pas desservie??
Pas très correct tout ça! Je dirai même LAMENTABLE!!!!
Natou,
Qui a dit que les Ravel, Degage et compagnie étaient des philantropes, des amoureux du nuna’a ?
‘faut pas rêver : Y en a-t-il seulement, et qui soient patrons, en plus ?
Ce qui arrive à Tahaa peut arriver ailleurs.
Iaorana! Nous sommes tous à l’affut de la moindre info sur le King mais bon, c’est pour la bonne cause! Les habitants de la Polynésie ont BESOIN d’un bateau! celui-là ou un autre…
Et Mr DEGAGE, pourquoi il ne redépose pas une demande de licence puisqu’il avait obtenu un 1er avis favorable et que son dossier a disparu…
Et les riches propriétaires des magasins des ISLV ont-ils commandé leur bateau?
Nous sommes tous à l’affut de la moindre info sur le King mais bon, c’est pour la bonne cause! Les habitants de la Polynésie ont BESOIN d’un bateau! celui-là ou un autre…
Et Mr DEGAGE, pourquoi il ne redépose pas une demande de licence puisqu’il avait obtenu un 1er avis favorable et que son dossier a disparu…
Et les riches propriétaires des magasins des ISLV ont-ils commandé leur bateau?
Pendant le chantier de l’Aremiti5, (commandé par la société « Aremiti Cruise » qui est non autre que ED-ma, j’ai entendu de la propre bouche de ED qu’ il savait déja qu’il n’obtiendera pas la licence pour Moorea pour le Aremiti 5 et que en fait le 5 n’a jamais été construit pour servir les Raromatai mais bien pour la liaison de Moorea et qu’il confronterait le gouvernement dès l’arrivée du bateau pour demander un changement de licence (un panne de moteur de Aremiti 4 c’est tous qu’il avait besoin pour mettre le 5 en attendant…) C’est bien après le taui que Oscar (ancien colleque douanier de ED) lui a octroyé la licence car le Tahoera’a n’aurait jamais cédé à son jeux et avait déja prévue ED.
ED à toujours dit qu’une ligne sur les raromatai n’était pas rentable…
Le lien entre « Aremiti Cruise » et BBC:
http://www.austal.com/index.cfm?objectid=449B2C79-A0CC-3C8C-D9142407C141DC1D
Cruise style comfort on new 56 metre ferry “Aremiti 5”.
Specifically designed and built to meet the requirements of Tahitian ferry company Aremiti Cruise, The new ship is the fourth ferry in the Aremiti fleet and joins two other Austal-built cruise yachts in Tahitian waters, “Tu Moana” and “Tia Moana”. Those stylish vessels were built for Bora Bora Cruises, a company operated by Mehiti Degage, daughter of Aremiti Cruise owner Eugène Degage
en « short » le Tu Moana et Tia Moana ont été construit pour Bora Bora Cruises, société géré par Mehiti Degage, fille de ….
Donc si Ravel aujourd’hui demande un licence en bateau croisière ce n’est pas pour rien, non? Copie collé quoi
@ Fouine
(Désolé je le trouve pas en français)
SNC AREMITI. SNC AREMITI FERRY
SNC DEGAGE & CO
SNC AGNIERAY
SAS BORA BORA CRUISES
SARL TAHITI CRUISES
A fleet of 9 oceangoing vessels
_ Aremiti 5 The fastest boat on the Papeete to Moorea route; whilst offering
absolute comfort to her passengers she is capable of crossing the channel
with 630 passengers and 30 vehicles in less than half an hour.
_ Aremiti 4 Carrying 420 passengers and 20 vehicles at more than 30 knots, the
smaller sister ship to Aremiti 5 will soon be operating in the Leeward Islands.
_ Aremiti Ferry Operating between Papeete and Moorea this ‘roro’ ferry is
capable of carrying 450 passengers and 100 vehicles including the biggest
machines on the road.
_ Haumana The fleet’s luxury catamaran was based in the Leeward Islands but
can presently be found cruising and fishing the turquoise lagoons of Rangiroa
and Tikehau.
_ Tu Moana & Ti’a Moana Since 2003 these two supremely elegant sister ships
have been offering luxury cruises under the Orient Express Company label to
a very discerning clientele.
_ Cobia Along with the Aremiti 1, this is the “school boat” in the heart of the
Tuamotu Archipelago where she takes care of the students’ inter-island
transport needs.
_ Dory This cargo boat supplies the west section of the Tuamotu Islands with
many of their daily needs.
_ The Fishing Fleet Composed of the Noella K and the Tahiti Rava’i, both of
which are based in the Cook Islands.
@ fedup
Et tu t’emmêle un peu les pinceaux là, Bora Bora Cruise a une licence de croisière par ce qu’ils font de la croisière et pas du transport au commerce.
Par contre le King Tamatoa a un licence de transport au commerce parce qu’il va faire du transport au commerce et non pas de la croisière.
Faut pas mélanger les deux sinon on s’en sort pas.
Ton « Copie collé quoi » il est un peu loupé.
demain dans les nouvelles de tahiti etla depeche news sur le dossier du king tamatoa ……………
Ia ora na à tous.
Ce matin, en me levant, je me suis dit, ça y est après tout ce tralala, il arrive demain le « roi Tamatoa »! Aura-t-il un accueil digne de son nom? Vu tout le tapage cyclonique qui a précédé son arrivée, il porte bien son nom.
Après le café et la lecture des journaux, j’étais moins réjouie. En plus le temps s’est mis à se gâter…et après quelques recherches, je me suis demandée si on prenait la population pour des « crétins », et pour ma part, je déteste être prise pour une crétine!
Je lis que Jean-Christophe Bouissou, le nouveau Zorrro de la « cour de récréation » de Tarahoi, prend position et « soutient RAVEL ».
il a même »pris l’initiative de préparer 2 propositions de loi du Pays taillées sur mesure pour le King « .WAOUh
En lisant le JOPF du 1er Avril 2009, je lis qu’une loi a été pondue spécialement pour mettre à jour le code des impôts .
Bien! sauf que en paragraphe II p 531, je lis, que par dérogation, les défiscalisations peuvent être obtenues si le navire est ACHETE d’occasion et remis à neuf!
En mai, Ravel dépose sa deuxième demande de licence et l’obtient!
En février, Bouissou veut une autre loi de pays qui va rapidement résoudre tous ces soucis administratifs et tout lui accorder!!!!Détaxe,défiscalisation…autres avantages…
Et l’entrepreneur de Bora qui demande une détaxe pour l’achat d’un bateau solaire pour ses activités attend depuis 2004! A qui profite les lois?
Le dircom du King qui nous lit, peut-il nous confirmer si le bateau est loué ou acheté?
La question a déjà été posée mais ya pas quelqu’un qui y répond.
Si je comprends bien, on pond des lois de pays quand cela arrange certains et on ferme les yeux sur d’autres lois, c’est pas BANANIER ce système?
Et tu en as qui arrivent en grand défenseur du Nunaa, vomitif et pathétique !
pour ceux qui ne cherchent qu’à se redorer un blason tout terni par les croisières en eaux troubles.
Moi pas crétine, ni blaireau!
EH Demitai salut! Je comprends plus rien, tu dis que tu veux un bateau pour les Iles-sous-le-vent et quand je lis tes commentaires et les autres, on dirait que tu veux pas du bateau de Ravel.
En plus, tu veux quoi de plus, puiqu’il sera là demain? Il a l’air plutot top ce bateau. Je comprends pas pourquoi on les laisse pas travailler!
La loi capitaliste, c’est :
- Un bateau entre les îles est un besoin.
- Tout besoin est transformé en marché.
- Tout marché est mené pour le profit personnel de ceux qui s’y investissent.
Donc le résultat importe surtout au niveau du profit personnel de ceux qui exploitent tout marché.
L’utilité publique n’est pas une notion capitaliste mais elle est supposée être celle des administrations.
Les administrations sont dirigées par les politiques.
Les lois sont pondues par les administrations sur ordre des politiques, lesquels les votent ensuite.
Les politiques sont des champions de l’intérêt personnel, surtout en Polynésie, bien plus qu’ailleurs, n’est-ce pas ?
Que devient le besoin dans tout ça ?
Un prétexte de plus pour rançonner le nuna’a : Il suffit de « petits arrangements » entre les politiques et les entrepreneurs.
Pourquoi ça coince ici ? Je n’ai pas de données sur les dessous de table en cours entre eux …
Tous dehors !
Moralité, le dindon c’est nous!
Imaginons 2 secondes que le Tribunal annule la licence pour vice d’appréciation.(ne pas oublier que le comité consultatif avait donné un avis DEFAVORABLE!)
C’est qui qui va se fâcher? La population bien sûr, celle à qui on a fait de belles promesses non respectées. Encore un bel exemple pour la jeunesse du fenua!
La jeunesse sait lire, faut pas l’oublier et n’oubliera pas, elle!
surtout quand elle se décidera à se mobiliser…
@ Absolutly
soit tu ne sais pas lire entre les lignes, soit tu fais semblant de ne pas comprendre alors que je suis sûre que tu connais bien les dessous de l’ »affaire »…
Demitaï ne fait que dénoncer l’octroi d’une licence qui s’est fait de façon plus que douteuse, et en se servant du nuna’a des ISLV!
La loi de Pays dont elle parle a été pondu par hasard?
1) Loi Girardin = défisc OK pour l’acquisition d’un bateau NEUF
2) Loi de Pays d’avril 2009 = défisc OK même pour un bateau d’occasion (mais retapé) qui a moins de 10 ans.
3) BR dépose sa demande de licence dans la foulée
4) Mai 2009: avis défavorable du comité consultatif
5) Septembre 2009: octroi de la licence au KT par OT, mais pas la défisc ni la détaxe sur les carburants.
Troublant non???
Et il y a bien d’autres aspects tout aussi troubles qu’on pourrait développer…
MARRE des MAGOUILLES et du N’IMPORTE QUOI!!!!
D’accord avec Demitaï!
Ce qui me fait sourire, c’est le revirement soudain de nos chers médias qui commencent à se rendre compte qu’ils se sont faits menés eux aussi par le bout du nez (tout comme les gens de Tahaa…!)
Les journaux ne sont pas là pour faire de la politique: ils sont là pour informer les gens! Ce qui suppose un minimum d’investigations et de neutralité.
Y’a encore du BOULOT de ce côté là!
Annule la licence de l’Aremiti 5 pour les îles du vent et le remettre sur les îles Sous les Vents comme initialement prévue… !
Si on connaît ce bordel aujourd’hui c’est bien grâce à lui! Dégage à fait exactement la même chose en 2005: « Si le gouvernement nous réfuse la licence sur Moorea, nous revendrons l’Aremiti 5. Dans le cas ou l’Aremiti 5 obtienderait la licence pour Moorea, l’Aremiti 4 serait alors affecté sur les îles sous les vents » (Tuanua Degage)
l’Aremiti 5 a bien obtenu sa licence et l’Aremiti 4 a disparu!
En 2004, excuse-moi
YOUPIIIIIIIIIIIIII je l’ai vu il est là!!!
Là ne veut pas dire qu’il va naviguer hélas……….
Aujourd’hui, les gens ne comprennent plus.
Hier c’était blanc, aujourd’hui c’est gris foncé ! Qui dit vrai ?
Le tribunal administratif qui saura se défaire de la pression de sa mise devant le fait accompli, dira le droit.
A Fedup
Tu m’as l’air bien au courant de ce qui s’est passé pour le Aremiti 4.
mais, si mes sources sont sûres, l’Aremiti 5 premier, bien qu’ayant eu sa licence, n’est pas arrivé à Tahiti.
Le Aremiti 5 actuel aurait du être le n°6 puisque c’est un autre bateau.
Par contre où a disparu celui qui fut remplacé? Nouméa?, Cook?
Dis nous donc ce que tu sais…
Aprés ce long blog de plusieurs mois et ce grand periple de plusieurs semaines, on ne peut que souhaiter la bienvenue au King Tamatoa et son équipage, maintenant qu’il est là on va enfin pourvoir discuter sérieusement.
Marruru Commandant, le collier te va bien
maeva king tamatoa.
Ia ora na. 2 dossiers sur le King Tamatoa! plus royal tu meurs!
Dans les journaux de ce matin, Gaston 3 (Tetuanui) nous informe que Veolia n’est plus actionnaire à 20 % depuis janvier. Oups ! plus de soutien du groupe VEOLIA, plus de carburant! donc c’est au Territoire a accepter de nouvelles lois sur mesure.
Le cachalot émerge….
de nouveau demain
news sur le king dans les nouveelles pf etc
lors de la visite du king tamatoa ce week end avez vous rencontrer LA SIRENE ……………….
On avait des casques anti bruit pour ne pas qu’elle soit reconnue, par contre on a vu quelque chose d’à moitié poisson, et tout petit….difficile à dire.
http://www.freesun.be/news/index.php/nouveau-bateau-sur-la-ligne-nice-corse-de-sncm
http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=113006
des nouvelles de la sirene ……..elle est passee ou ..??
bonjour a tous ….. alors vous avez disparu vous etes en croisiere sur le ngv king tamatoa ………
les amis a bientot sur la toile
Avalée par une turbine
Mais non, mais non…
Elle a perdu toutes ses écailles en passant derrière les turbines décoiffantes (voire décapantes!) du KT.
Plus sérieusement:
Et nos lagons? Une de nos plus grande richesse dont tout le monde se fout!!!!!!!!
Et il n’y a pas quaux ISLV.
Remontez la Papeava ou la Tipaerui (liste absolument pas exhaustive) et vous verrez à quel point tout le monde s’en fout!!!!
Il serait temps de prendre les décisions qu’il faut et d’adopter des comportements plus responsables.
A lire absolument dans les Nouvelles d’auj:
très bel article de M.Naulet sur l’urgence de préserver les lagons exceptionnels des ISLV en s’inspirant de nos valeurs ancestrales.
@ mon ami Nanofaraoa
Dis-tu toujours aujourd’hui « Merci JCB et BR! »????????
Je suis désolée d’avoir eu raison…
J’espère qu’on te reverra sur le site.
Bon week-end
La sirène est de retour en métropole, après quelques mois passés dans vos magnifiques îles. Elle a été conquise par la gentillesse et la chaleur de ses habitants.
Le retour aux sources est un peu violent, polution et mauvaise humeur des marseillais…
Mais elle sera loin lorsque la polémique fera rage dans quelques heures, en espérant que tout cela se finisse bien.
J’ai entendu que le KT avait fait 7000 passagers en Mai dernier.
J’ai repris ma calculatrice, toujours non polluante, elle (énergie solaire) et additionné les 7000 aux 11000 passagers du mois d’Avril annoncés à grand battage, pour 9 semaines d’exercice au total. En comptant les 900 passagers par trajet pendant les 2 ères semaines de vacances d’avril(4 trajets par semaine), puis 700 passagers pour 3ème semaine de vacances d’Avril, en estimant de visu à 700 passgers aller puis retour le week end de l’ascension (uniquement pour ceux de Tahiti, MERCI d’ailleurs pour nous !!!!), j’ai pu ainsi affiné le taux de remplissage d’un trajet en semaine normale sur les deux mois Avril et Mai.
Cela donne : (900 X 4 X 2 sem) + (700 X 4) + (700 X 2)= 11400
Puis 18000 – 11400 = 6600 passagers sur les 5 semaines à 4 trajets par semaine.
Soit 330 PASSAGERS EN MOYENNE PAR TRAJET…..
SON BATEAU NE SERA JAMAIS RENTABLE, ET C’EST UN FAIT.
Je suggère donc à Bouissou, et son sopain Ravel, de très rapidement, nous concoctés une seconde loi « spéciale NGV » , fixant au minimun 3 semaines de vacances par mois pour faire tourner son navire…….
Il faut remarquer qu’il profite d’arrèter ses dessertes au moment même où la demande est essentiellement des Raros pour les fêtes de juillet !!!! Mais, bien sûr pas de prise d’otages !!
bjr a tous ……
sirene ou es tu as tu des news ……..
merci G*****
Pas bcp de news, assemblée générale le 30 juin. Que va-t’il en sortir ? Pas grand chose de bon!
L AVENTURE du king tamatoa
EST TERMINEE encore un coup de mr BILL RAVEL ………..
qui a encaisse un max dans cette affaire